Obserwacja drogi- metoda II

Już dawno temu pisałem o technice obserwacji drogi. Możecie przypomnieć sobie ten tekst zaglądając tutaj. Dzisiaj przejdziemy do innej metody, która bardzo przydaje się kierowcom wyścigowym, ale także na zatłoczonej wielopasmowej ulicy. Nauczycie się z niej jak mieć "oczy dookoła głowy"

Na początek trochę teorii na temat pracy naszego oka. Nie chcę wdawać się zbyt głęboko w anatomię dlatego z góry przepraszam za duże uproszczenia. Nasze oko odbiera obraz (światło) za pomocą 2 rodzajów receptorów. Czopki pozwalają na rozróżniać bardzo szczegółowo kolory i kształty. Niestety potrzebują do tego dużo światła a dobre widzenie mamy tylko w małym polu, tj patrząc wprost przed siebie. Pręciki pozwalają patrzeć na świat przy mniejszej ilości światła i w dużo szerszym horyzoncie, jednak już bez szczegółów. Normalnie za nasze postrzeganie odpowiadają czopki dlatego cały czas musimy przerzucać swój wzrok na różne punkty, cały czas zmieniając ostrość. Jest to trochę męczące ale co gorsza możemy przez to nie zauważyć wielu istotnych rzeczy które dzieją się tuż obok.

Mistrzowie w pasach

Dziś krótka (spóźniona) relacja z akcji "Mistrzowie w pasach", która odbyła się w Łodzi. Ma ona zachęcać do zapinania pasów, szczególnie dzieci. Nie mają one jeszcze wpojonych złych nawyków, dlatego łatwiej jest je nauczyć tych prawidłowych. Organizatorem jest dystrybutor paliw Lotos a twarzą kampanii wielokrotny Rajdowy Samochodowy Mistrz Polski Kajetan Kajetanowicz.

Od razu po przyjeździe na stację podszedł do mnie miły Pan, przedstawił się i zaproponował abyśmy wspólnie sprawdzili czy prawidłowo zapinam pasy. Oczywiście zgodziłem się i wsiadłem wygodnie do samochodu. Zapiąłem pas, zaciągnąłem część biodrową i okazało się, że.... nie ma czego poprawiać. Jego dolna część przechodziła przez wystające kości biodrowe, a piersiowa przez mostek i bark (nie za blisko szyi). Oparcie pod prawidłowym kątem (to również istotne aby nie odchylać go do tyłu gdyż pasy nie zadziałają przy wypadku) a zagłówek na odpowiedniej wysokości. Pan był chyba zaskoczony, ale przecież ja, jako przykładny kierowca nie mogłem popełnić błędu.

Przyjemność podróżowania

Domyślam się, że większość z was lubi podróżować swoim samochodem. Daje nam to smak wolności i delikatny zew przygody. Każdy wyjazd za miasto, do dalszej rodziny, wakacyjna wycieczka daje nam dużo radości. Czy tą samą przyjemność czerpiemy gdy za kierownicą musimy wytrzymać 5 godzin jazdy?

Niestety dla wielu kierowców przyzwyczajonych do krótkich miejskich odcinków taka wyprawa kończy się zmęczeniem, bólem pleców, zesztywnieniem nóg lub innymi dolegliwościami. Wówczas zamiast relaksu pojawia się wyczerpanie i frustracja. Do tego dochodzi przejazd przez obce nam miejscowości gdzie nie da się przejechać na pamięć i trzeba uważnie przyglądać się znakom. Ciągłe skupienie i strach przed fotoradarem lub stłuczką może wywołać nawet stres.

Doświadczenie czy technika

Doświadczeni kierowcy często z góry patrzą na tych z dużo mniejszym stażem. Po przejechaniu dziesiątek czy też setek tysięcy kilometrów mają z pewnością ogromną wiedzę. Za kierownicą czują się pewnie i uważają, że są świetnymi kierowcami. Czy faktycznie nasze umiejętności zależą przede wszystkim od doświadczenia?

Jest jeszcze jeden ważny aspekt bezpiecznego kierowania samochodem, często ignorowany - technika jazdy. Od tego w jaki sposób trzymamy kierownice, jakim poruszamy się torem jazdy czy też jak obserwujemy drogę zależy bardzo dużo. Pilnowanie tych podstawowych elementów choć na pozór wydaje się niepotrzebne przy codziennej jeździe, może nam się przydać w ekstremalnej sytuacji. Nigdy nie jesteśmy w stanie w 100% przewidzieć co może zdarzyć się na drodze. Prawidłowe zachowanie za kierownicą może nawet uratować nasze życie.

Jazda na wzniesieniach

Technika ruszania na wzniesieniu nie powinna być dla nikogo tajemnicą. Na kursie prawa jazdy opanował ją każdy, choć nie każdy już stosuje. Jednak czy to wszystko co powinniśmy wiedzieć o pochyłościach terenu?

źródło: cn.forwallpaper.com

Na początek warto rozróżnić kilka rodzai wzniesień, gdyż na każdym z nich będziemy zachowywać się nieco inaczej:

- wzniesienia bardzo łagodne
- wzniesienia łagodne
- wzniesienie strome
Rozróżnić należny również z której strony wierzchołka się znajdujemy. Czy jedziemy pod górę, czy w dół.

Projekt logo

Po wielu perturbacjach, przemyśleniach, rozmowach i pomysłach powstał wreszcie projekt logo. Jak wam się podoba?

Jeżeli wśród czytelników jest jakiś grafik lub inna osoba która chciała by pomóc to proszę o kontakt przez formularz. Wszelkie opinie i sugestie w komentarzach mile widziane.

Rajdowa biblioteczka

Podstawowa rzecz przy nauce kierowania samochodem to oczywiście praktyka. Jednak jak to w życiu bywa warto uzupełnić ją dodatkowo teorią. Możemy w tym celu zapisać się na dodatkowe szkolenie, obejrzeć trochę filmików w internecie lub posłuchać rad mądrzejszych znajomych. Zawsze możemy również poczytać kilka książek.

Poniżej przedstawiam kilka pozycji które znam oraz posiadam. Dotyczą one głównie rajdów samochodowych gdyż uważam, że ta dyscyplina motosportu może nas nauczyć najwięcej jeśli chodzi o radzenie sobie w kryzysowych sytuacjach.